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DIA
MUNDIAL DE LA SALUD La seguridad vial no es accidental |
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accidentes de tránsito representan un problema para la salud pública:
cada año fallecen 1,2 millones de personas en el mundo. Nuestro país
tiene uno de los índices de mortalidad más elevado. El día mundial de
la salud estuvo dedicado a la prevención de estas muertes, muchas veces
evitables Los accidentes en la vía pública son la
segunda de las principales causas de muerte en el ámbito mundial
entre las personas de 5 a 29 años de edad y la tercera entre la población
de 30 a 44 años. Dejan anualmente un saldo de 1,2 millones de muertos y más
de 50 millones de personas heridas o discapacitadas. El 7 de abril, día
mundial de la salud, estuvo dedicado a la seguridad vial. En esa
oportunidad, la Organización Mundial de la Salud (OMS) advirtió que si
no se toman medidas de prevención y se ponen en marcha políticas públicas,
se calcula que el número de víctimas por estas causas aumentará un 80%
en los países de ingresos bajos y medios para 2020. Un informe conjunto de la OMS y el Banco Mundial demuestra que es
mucho lo que se puede hacer para reducir el número de muertos y heridos.
El Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por
el tránsito presenta recomendaciones concretas para mejorar la
seguridad vial: optimizar el diseño de los vehículos y las rutas;
prestar atención a la legislación y su cumplimiento; fomentar el uso de
cinturones de seguridad y cascos; aplicar restricciones respecto a los niños;
difundir los peligros de la velocidad y el alcohol al volante, etc. A diferencia de lo que sucede en los países de ingresos altos, en
los que las personas más expuestas a riesgos de lesiones o muerte son los
conductores y los pasajeros de automóviles, en los países de ingresos
bajos y medios quienes corren mayor peligro de ser víctimas son los peatones,
los ciclistas, los motociclistas y los usuarios de transportes públicos
no convencionales. La OMS sostiene que el sufrimiento humano causado es
enorme: por cada víctima de un choque hay familiares, amigos y
comunidades que deben afrontar las consecuencias físicas, psicológicas y
económicas de la muerte, los traumatismos o la discapacidad de un ser
querido. Los que sobreviven a un choque y sus familias deben hacer frente
a las dolorosas y a menudo prolongadas consecuencias de la lesión, la
discapacidad y la rehabilitación. Las repercusiones económicas son también
importantes. En los países de ingresos bajos y medios, el costo que
implican los traumatismos causados por el tránsito se estima en US$
65.000 millones. Made
in Argentina
Nuestro país, según datos publicados por Luchemos por la vida,
una entidad no gubernamental sin fines de lucro, tiene uno de los índices
más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito: 20
personas mueren por día (cerca de 7.000 al año) y más de 120.000 sufren
heridas de distinto grado cada año. Además de las pérdidas materiales,
que se estiman en 10.000 millones de dólares anuales. Esta cifra es
significati-vamente elevada si se la compara con los datos de otros países:
llegan a ocho o diez veces más las víctimas fatales que en la mayoría
del mundo desarrollado con relación al número de vehículos circulantes
(en la Argentina existen 6,7 millones). Los accidentes de tránsito en
nuestro país son la primera causa de muerte en menores de 35 años y la
tercera sobre la población total. Luchemos por la vida, recomienda desde su página web (www.luchemosporlavida.org.ar)
las siguientes medidas de prevención: - Realizar controles eficaces en calles y rutas, que
aseguren la vigencia práctica de la ley (por ejemplo, controles de
velocidades, alcoholemia, cinturones de seguridad y cascos, etc.) y
sanciones efectivas a los infractores. - Dar el buen ejemplo del cumplimiento de las leyes de tránsito
a todo nivel de autoridad, funcionarios o empleados públicos (cinturón
de seguridad, velocidad, estacionamiento, etc.). - Asegurar una adecuada preparación y otorgamiento serio y
responsable de las licencias de conducir. - Implementar la educación vial sistemática y continua, en
los programas de estudio de escuelas pre-escolares, elementales y medias
(obligatorio según la ley 23.348) en todo el país. - Realizar una planificación urbana que posibilite el tránsito
fluido y ordenado y la masiva protección de todos los usuarios de la vía
pública. ¨ Mujeres al volante |
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